Description

フロントに搭載される4.7リッターのV8ツインターボは、基本的に先代からの流れで455ps（335kW）の最高出力と71.3kgm（700Nm）の最大トルクを吐き出す。

乗り心地は、徹底して重厚かつフラットだ。基本的には驚くほど柔らかいのに、どんな速度や路面でも変わらない。まったく癖も渋さも感じさせないステアリングの手応えは、精妙そのもの。

全グレードに標準装備の、従来よりさらに洗練された「ディストロニック・プラス」（車間距離保持、ステアリングアシスト付き全速度追従クルーズコントロール）だ。希望の速度と車間距離を入力しておきさえすれば、高速道路のゆるやかなカーブで前車を追って自動的にステアリングを操作してくれるばかりでなく、車線変更にさえ追従してくれる。そのうえ高速道路でも市街地でも、前車が止まればこちらも止まり、発進を感知すると自動的に発進する。


5月　6月　7月
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通常70.000円（税別）
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通常140.000円（税別）
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